ICAOJournal

 

A Korean Air Lines A300 is shown being readied for departure in Thailand. Preliminary data indicate only small growth for the world's scheduled airlines in 1980 - for example, the number of passengers carried overall showed an annual gain of only 1.5 per cent, the smallest increase in the decade. For details, see the ICAO report on 1980 traffic performance, beginning on page 12.

The tilt-rotor aircraft concept has been in development by Bell Helicopter Textron through a number of evolutionary research vehicles since the 1950s. Shown is the current test aircraft, the XV-15, caught photographically in its three-phase operation: helicopter flight mode, transition and aeroplane flight, with engines fully rotated forward. Over 100 conversions have been made to demonstrate tilt-rotor capability; on 17 June 1980, one of the two prototypes attained cruise speed of 555 km/h.

Considerable effort is under way by aircraft designers to reduce pilot workload on the flight deck. Shown is the British Aerospace Advanced Flight Deck, installed in a VC-10 simulator, which makes extensive use of electronic (CRT) displays. Looking even further ahead to complement such displays, Lockheed-Georgia is developing cockpit voice command and response technology — that is, with computers that both talk and listen (see story beginning on page 24).

The advantages obtained from a radar system designed to collect meteorological data are manifold, particularly when colour displays are employed for the superimposition of pictures to show movement with time separation or to indicate intensity variations. Shown are isoechoes with four levels of storm intensity taken from the Thomson-CSF TRS-2730 MET radar in France.

Once a week, an Airbus Industrie A300 leaves this assembly line at Toulouse, France. The new derivatives, A300-600 and the smaller A310, will be built here side by side. For a look at what part composite structures will play in the final fabrication of these aeroplanes, see story beginning on page 26.

This striking view of the sky just above the cloud deck was taken looking across the wing of an Air New Zealand DC-10-30. Slats are extended for climb-out from Auckland International Airport.

This is the new look for cockpit panel instrumentation in the next generation of large commercial transport aircraft. The principal change is greater simplification of devices to be read or monitored, accomplished through the introduction of cathode ray tube displays which allow use of multi-colour presentations. Shown is the mock-up of the Airbus A310 flight deck featuring electronic flight instrumentation developed by Thomson-CSF.

The new Dornier 228-200 19-passenger utility/commuter aircraft is shown in formation with a predecessor, the DO 128-6. The 228 series employs the New Technology Wing, whose advanced airfoil section provides improved lift and lift/drag ratio. Now in test, certification is expected by the last quarter of 1981.

Intricate multicolour graphics were produced by a microprocessor, which controls the deflection system and laser intensity to "write" on a smectic-phase liquid crystal display in the random access mode.

This was the horse-drawn fire engine of the late 1800s, probably still in use when the Wright Brothers first flew at Kittyhawk. During this same period, the first chemical foam extinguishant was developed and used. We have come a long way since then, with development of large all-terrain foam and dry-chemical tenders and a variety of specialized extinguishants to meet any need — as reviewed in this issue, beginning on page 16.

This photograph and the views shown in the story (beginning on page 14) on air cargo handling by Air France at its terminal at Charles de Gaulle Airport near Paris demonstrate clearly the advantages of automation — the strain and stress of moving heavy loads manually are gone.

ICAO Special Report: Air passenger and freight transport — The Middle East Region

ASTRE, an airport surface detection and display system developed by Thomson-CSF, is shown as installed in the tower at Charles de Gaulle Airport. To provide the necessary panorama of the airport ground traffic scene, sophisticated digital processing is required. The presentation of this information in the control tower is based on direct conversion of the radar scan into a television scan.

Le poste de contrôle du système ASTRE de visualisation et de détection des mouvements à la surface des aéroports construit par Thomson-CSF et installé en vigie dans la tour de l'Aéroport Charles-de-Gaulle. La visualisation panoramique de l'ensemble des mouvements au sol sur l'aéroport exige la mise en œuvre de techniques complexes de traitement digital. La présentation des informations en tour de contrôle est fondée sur la conversion directe du balayage radar en balayage télévision.

Modelo a escala natural de una aeronave turborreactora con soplantes
inclinables (V/STOL) para hacer despegues y aterrizajes cortos o verticales. Los ensayos en el túnel aerodinámico de la Ames Research Center de California permitirán probar el principio en el que se basa el proyecto. El despegue vertical de la aeronave se logra girando los turborreactores hasta ponerlos en posición vertical. El
aparato está propulsado por dos motores de doble flujo General Electric TF-34 de
alta relación de dilución. Durante esta fase, el mando se consigue mediante superficies aerodinámicas móviles controladas por computadora, que se hallan dentro del
escape de los motores. En la superficie inferior del fuselaje se utilizan unas guías
longitudinales que permiten aprovechar al máximo el efecto de suelo y que impiden
la deflexión hacia arriba del chorro de gases de escape calientes y que penetren en los
motores, con lo cual se logra el empuje máximo.

A fourth colour, magenta, has been introduced by Bendix Corp. into its RDR-1150 weather radar system to reveal severe storm areas within a contouring cell. Four levels of rain-rate discrimination are now employed — the traditional green, yellow and red plus magenta (set within the red) to show higher orders of rainfall rate. By helping the pilot to understand better the dynamics of severe weather conditions, he will be in a better position to make faster, safer storm-avoidance decisions. Another new feature is "weather attenuation compensation," which increases receiver detection sensitivity. Eight range presentations can be made from 5-320 NM (9-593 km).

Le radar météorologique RDR-1150 de Bendix Corp. utilise maintenant une couleur supplémentaire, le magenta, pour cerner les zones de forte tempête. Quatre degrés de pluviosité sont ainsi représentés par une couleur distincte : le vert, le jaune et le rouge traditionnels, plus le magenta qui est utilisé à l'intérieur du rouge pour indiquer les précipitations les plus fortes. En aidant le pilote à mieux comprendre la dynamique du mauvais temps, ce système lui permettra de prendre des décisions plus rapides et plus sûres en vue d'éviter les zones perturbées.

La primera aplicación civil del Boeing 234, aparato derivado del ya
venerable helicóptero Chinook, la realiza British Airways Helicopters que explota
servicios entre Aberdeen, Escocia y las instalaciones de explotación petrolera del
Mar del Norte. En la fotografía, la plataforma Brent-D de la Shell Oil, una de las
cuatro plataformas para helic6pteros que se están utilizando en este tipo de explotación.

Link's Laser Image Generator visual system provides realistic scene detail at all altitudes. A multicoloured laser beam scans a model board within the pilot's field of view; the reflected light is detected by a bank of photomultipliers, which furnish high-resolution displays to the flight simulator.

Le système de visualisation à génération d'images par laser mis au point par Link présente des scènes réalisées et détaillées à toute altitude. Un faisceau laser polychrome balaie le secteur de la maquette qui correspond au champ de vision du pilote; la lumière réfléchie est captée par une batterie de photomultiplicateurs, qui génèrent des visualisations grande définition.

El avión agrícola Fletcher Gresco es fabricado por Aerospace Industries de Nueva Zelanda. Es propulsado por un motor de 440-kW (600 HP)
Lycoming LTP-101 de turbina de gas. En el artículo que empieza en la pagina 30 se
examinan las características de los aviones agrícolas, (Foto: Joseph Cameron,
Auckland, Nueva Zelanda).

René Magritte's L'Oiseau de Ciel (1966) was commissioned by SABENA Belgian World Airlines. The great surrealist Belgian master was one of the foremost artists of this century who looked to the sky for inspiration. For a special report on art and aviation in this issue, turn to page 79.

L'Oiseau de Ciel est une œuvre que René Magritte a réalisée sur commande, en 1966, pour le compte de SABENA. Le grand peintre surréaliste belge est l'un des principaux artistes de ce siècle à avoir cherché son inspiration dans le ciel. Ce numéro contient, à la page 79, un article consacré à l'art el l'aviation.

Imagen en planta de gran resolución a cuatro colores para el control de tránsito aéreo. Este sistema, accionado por una minicomputadora, fue concebido por la empresa Raytheon como canal radar de acceso directo y ha recibido el nombre de RAYDARC. Para este tipo de presentación se emplea un método patentado que permite cambiar rápidamente los colores, que pueden ajustarse en función de la percepción cromática y las preferencias de cada operador.

This wide-body test article, actually a section of an old Douglas C-133 Cargomaster aircraft, is being used by the U.S. Federal Aviation Administration to study post-crash cabin-fire hazards at its Technical Centre at Atlantic City Airport in New Jersey.

À son Centre technique de l'aéroport d'Atlantic City (New Jersey), la FAA des États-Unis utilise cette section de fuselage d'un Douglas C-133 Cargomaster pour étudier les dangers liés aux incendies de cabine après impact.

La American Airlines ha firmado contratos con dos empresas
que le proporcionarán servicios de carga con aviones L-100-30 Super
Hércules hacia y desde varios centros pivote en los que los B-747 de la
American Airlines recogen la carga para transportarla a otras ciudades importantes dentro de los Estados Unidos. El Hércules constituye un buen
complemento de las aeronaves de carga grandes dado que puede dar
cabida al contenedor M-1 que se observa en la fotografía.

World Communications Year — 1983. Future uses of space technology in aeronautical communications and navigation as well as current applications in search and rescue covered in this issue arc part of ICAO's interest in WCY 83, proclaimed by the United Nations under the auspices of the International Telecommunications Union. In a state letter, ICAO's Secretary General Yves Lambert noted that WCY 83 represents a unique opportunity for furthering the improvement of aeronautical telecommunications and invited civil aviation authorities to actively participatc in national efforts to develop communications infrastructures, including aeronautical telecommunications.

L'ONU a proclamé l'année 1983 Année mondiale des communications, qu'elle a placée sous les auspices de l'Union internationale des télécommunications. L'OACI témoigne de son intérêt pour cette manifestation par la publication dans ce numéro d'articles sur les utilisations futures des techniques spatiales dans les domaines des communications aéronautiques et de la navigation aérienne ainsi que sur les applications actuelles de ces techniques aux opérations de recherches et de sauvetage. Dans une lettre qu'il a adressée aux États, le Secrétaire de l'OACI, M. Yves Lambert, a souligné que l'Année des communications offre une occasion unique de faire progresser les télécommunications aéronautiques, et il a invité les administrations de l'aviation civile à prendre une part active aux efforts nationaux de développement de l'infrastructure des communications.

Interior de un edificio satélite de embarque y desembarque de la terminal aérea de Abu Dhabi. Según el arquitecto Paul Andreu del Aeropuerto de Paris, que dirigió el proyecto Nadia en su totalidad, la finalidad de esta disposición es reflejar la belleza del desierto en que está situado el aeropuerto; sencillez, colores uniformes, fusión con el cielo, todos estos elementos se traducen en una mezcla de equilibrio e intensidad.

Pratt & Whitney's newly announced PW4000 engine series will be similar in external appearances to this JT9D-7R4. Inside, however, the two engines are radically different. The PW4000 will have 54 per cent fewer parts than the JT9D. In addition, the PW4000 is expected to provide fuel-consumption improvements that are seven per cent better than the JT9D-7R4. Savings to airlines could be about US$1 million a year in fuel costs alone for every four engines, according to company estimates.

Les réacteurs de la série PW4000, que Pratt & Whitney a récemment annoncés, seront semblables extérieurement à ce JT9D-7R4. Par contre, à l'intérieur, les deux moteurs sont radicalement différents. Le hombre de pièces du PW4000 sera inférieur de 54% à celui du JT9D. En outre, on escompte du PW4000 une consommation de carburant réduite de 7% par rapport à celle du JT9D-7R4. Le motoriste estime que quatre réacteurs seulement permettraient aux compagnies aériennes d'économiser environ 1 million de dollars des États-Unis par an au seul poste carburant.

El nuevo sistema denominado DADIA transmite mensajes
orales sintetizados en dos idiomas para el Servicio automático de información terminal (ATIS). Fabricado por C1T-Alcatel, ha sido instalado en
la torre de control des aeropuerto de Paris-Orly (Francia).

Airlines of this Region are numerous and diverse, as will be noted in the report herein. Especially in the South American Sub-Region, Boeing 727s and 737s are prolific. Guiyana Airways launched jetliner service in October 1980 with a B-737, obtained on a long-term wet lease from Maersk Air of Denmark; TAME, the main domestic carrier of Ecuador, operates this B-727 from Quito, at 9,300 feet in altitude, to the port city of Guayaquil daily; Ladeco, operating four B-737s, is based in Santiago, Chile, and is the largest passenger carrier in that State.

Les compagnies aériennes de la région sont aussi nombreuses que diverses. Dans la sous-région Amérique du Sud surtout, les Boeing 727 et 737 abondent. (De haut en bas) L'un des quatre B-737 de Ladeco, la première compagnie chilienne pour le transport des passagers, dont le siège est à Santiago. Ce B-737 de Guyana Airways a été loué avec équipage au transporteur danois Maersk Air pour commencer, en octobre 1980, le service par avion à réaction. Ce B-727 de Tame, le principal transporteur intérieur de l'Équateur, fait quotidiennement la navette entre Quito, située à 2 850 mètres d'altitude, et le port de Guayaquil.

La empresa Collins ofrece ahora en opción un dispositivo de detección de la turbulencia para su equipo de radar meteorológico Doppler WXR-700. En la fotografía puede verse la pantalla de puesto de mando en la que se ofrecen datos más completos que una simple indicación de las diferentes intensidades de las precipitaciones. En efecto, gracias a una técnica patentada de tratamiento Doppler, es posible medir las variaciones de la velocidad de las partículas de origen meteorológico con respecto a la de otras partículas. Así pues, en este caso la zona de turbulencia aparece, en magenta, dentro de una zona de precipitación ligera, en la que de otra forma el piloto no hubiera podido suponer que existiera. La Administración Federal de Aeronáutica de Estados Unidos (FAA) aprobó este sistema
a fines de febrero.

This Dornier 228-200 is the first of two aeroplanes comprising the fleet of Druk-air, the new national air carrier of Bhutan (see story beginning on page 11). Operation began last February on a three-times-a-week basis between Bhutan's capital city, Thimbu, and Calcutta in India. So successful has the 90-minute flight been that frequency has been raised to a daily operation since mid-March.

Druk-Air, le transporteur national du Bhoutan, a commencé ses activités en février avec ce Dornier 228-200, qu'un second appareil doit rejoindre (voir l'article en page 11). Le vol entre Thimbu, la capitale du Bhoutan, et Calcutta, en Inde, dure 90 minutes. Trihebdomadaire au début, le service a connu un tel succès qu'il est devenu quotidien à la mi-mars.

Este año se celebra en todo el mundo el Bicentenario del aire
y del espacio, que en nuestra portada se simboliza con el despegue de un
montgolfier en septiembre de 1783 y con el lanzamiento del transbordador
espacial en noviembre de 1982. El despegue del globo, que transportaba
animales, fue el preludio de los vuelos tripulados efectuados dos meses
después en Francia; la nave espacial Columbia, lanzada desde el Centro
Kennedy de Florida, realizó con éxito su quinto vuelo.

Studies are under way at Bell Helicopter Textron for possible development of a large tilt-rotor V/STOL aircraft. (Teamed with Boeing, the firm already is developing a large version of this V/STOL concept for military use.) The XV-15 prototype has demonstrated a cruise speed of over 550 km/h at an altitude of 16,000 feet. Thus, a large commercial version would be superior in many operating roles currently performed by more conventional helicopters and STOL aircraft, developers believe.

Bell Helicopter Textron étudie la possibilité de réaliser un gros ADAC/ADAV à rotors basculants. (En collaboration avec Boeing, la firme étudie déjà une version militaire lourde de ce type d'appareil.) Le prototype XV-15 vole à 550 km/h en vitesse de croisière à une altitude de 16 000 pieds. Le bureau d'étude estime que dans ces conditions, une version commerciale agrandie serait avantageuse dans bien des utilisations actuelles des hélicoptères et des ADAC classiques.

Las antenas cónicas de banda ancha como ésta, son muy
utilizadas en las comunicaciones tierra-aire para la transmisión y recepción
HF omnidireccional. En Shannon Aeradio, Irlanda, la empresa CSA (C&S
Antennas Ltd.) diseñó e instaló recientemente un sistema especial en el que
se emplea este tipo de antena y forma parte del sistema de comunicaciones
HF NARTEL (Norte-Atlántico-Radio/Teléfono), utilizado por las
aeronaves en las rutas del Atlántico septentrional. Shannon Aeradio comprende también el centro de comunicaciones del aeropuerto Prestwick de
Escocia (véase el articulo de las páginas 32 a 36).

First of five new HC-130H-7 surveillance aircraft acquired by the U.S. Coast Guard is pictured patrolling the coastline of Florida. Delivery of the first aircraft took place last May. The Coast Guard, which already operates a large fleet of Lockheed Hercules aircraft for its long range patrol work and for search and rescue operations, now is launched on a major fleet modernization programme.

Le premier de cinq avions de surveillance HC-130H-7 récemment acquis par la Garde côtière des États-Unis en patrouille au-dessus de la côte de la Floride. Le premier appareil a été livré en mai dernier. La Garde côtière, qui utilise déjà un parc important de Lockheed Hercules pour les patrouilles et les missions de recherches et de sauvetage lointaines, procède actuellement à une vaste modernisation de sa flotte.

¿Reflejos del futuro? Técnicos en "grafismo interactivo" de
la instalación de la Westinghouse en Baltimore recurren al diseño con
ayuda de computadoras para desarrollar distintos conceptos que podrían
aplicarse al nuevo radar de vigilancia de aeropuertos ASR-9 que se estudia
actualmente. El mes pasado se anunció la adjudicaci6n de un contrato de
más de $480 millones de dólares EUA a dicha empresa para concebir y
construir el sistema. Se trata del mayor contrato de producción de radares
que haya otorgado jamás la Administración Federal de Aviación de los
Estados Unidos. En total, se entregarán 137 equipos ASR-9 en el lapso de
cinco años, a partir de 1986. (Para los detalles técnicos del sistema, véase el
Boletín de la OACI de septiembre de 1983, páginas 37-40.)

The European Space Agency employed Ariane L04 to launch the Marecs-A special-purpose communication satellite into a geostationary orbit over the Atlantic Ocean on 20 December 1981. Marecs-A is leased to the International Maritime Satellite Organization (INMARSAT) to provide efficient long range telecommunications for shipping and off-shore industries. It could also be used for initial experimental use for aeronautical communications, before INMARSAT begins operations with its new series of space vehicles in 1988.

Le 20 décembre 1981, l'Agence spatiale européenne a placé au-dessus de l'Atlantique le satellite géostationnaire de télécommunications spécialisées Marecs-A. Ce satellite, lancé par la fusée Ariane L04, est loué à l'Organisation internationale de télécommunications maritimes par satellites (INMARSAT) qui l'utilise pour améliorer les télécommunications à longue distance de la navigation maritime et des plates-formes de forage en mer. Il pourrait aussi servir à des expériences préliminaires de télécommunications aéronautiques, avant qu'INMARSAT ne lance une nouvelle série d'engins spatiaux en 1988.

A raíz de un estudio emprendido en 1968 por el Ministerio
del Aire de Brasil, se decidió reunir los sistemas civil y militar de control de
tránsito aéreo del país para reducir los costes al mínimo y aumentar el
rendimiento. Estas antenas radar instaladas en Pico do Couto, Petrópolis,
cerca de Rio de Janeiro, forman parte del sistema integrado de defensa
aérea y control de tránsito aéreo (DACTA); dicha instalación, situada en
la cumbre de una montaña, presta servicios a las regiones que abarcan
Brasilia, Rio de Janeiro y Sao Paulo. El sistema global AIRCAT,
fabricado por la compañía Thomson-CSF, permite tramitar 5 000
planes de vuelo al día, de los cuales 600 se presentan regularmente
durante los periodos punta del tráfico. También puede tramitar
simultáneamente 150 movimientos de aeronaves. Esta instalación constituye la primera etapa de un plan general que comprenderá todo el país.

This head-on view of the new Beechcraft Starship 1 design clearly shows some of its unusual features, such as the tandem wings and extended winglets — these control surfaces are over 2.3 metres long, rising from the tips of the larger aft swept wing. Power is derived from twin pusher propfans, located inboard, above and to the rear of the aft wing. The shorter length forward wing employs variable geometry.

Vue de face du Beechcraft Starship 1. On distingue le plan canard (à géométrie variable) et les ailettes de 2,3 m qui prolongent la voilure arrière, en flèche, de ce nouvel avion révolutionnaire. Les deux moteurs à hélice propulsive sont situés près de l'axe longitudinal de l'appareil, sur le dessus et à l'arrière de la voilure principale.